La squadra di Alzenau con l’arrivo di Ott Tanak ha sistemato la line up di punta, con Neuville e Tanak che disputeranno l’intera stagione 2024, tramonta l’ipotesi di una quarta vettura in Hyundai stanno lavorando ad un equilibrio interno per una terza vettura che dovrebbe vedere alternarsi due oppure tre piloti.
In casa Hyundai l’ipotesi quarta vettura oramai è definitivamente tramontata, se dalla parte del promotore le pressioni sono diminuite, il reparto corse della casa Coreana ha cominciato a fare di conto e sono emerse una serie di criticità che hanno portato Abiteboul a decidere di continuare con sole tre vetture. Ovviamente il problema economico è un ostacolo non indifferente, perché la programmazione della casa è stata fatta sui tre anni e quindi i budget sono misurati su uno sforzo con tre vetture. Inoltre bisognerebbe riorganizzare la struttura tecnica, nel 2021 quando venne schierata una quarta WRC Plus, ad affiancare il service ufficiale erano state le tende della francese 2C Competition. Restano invece aperte le trattative per il terzo sedile, con la squadra decisa a confermare una vettura part-time dove dovrebbero alternarsi Lappi e Suninen, ed in una o due occasioni, Portogallo e Sardegna, a prendere il volante della i20 N Rally1 sarà Dani Sordo, in una sorta di festa di addio ai rally mondiali nella squadra con la quale ha militato nelle ultime dieci stagioni. Nelle altre gare a dividersi il sedile della terza vettura sono in lizza Lappi e Suninen, con i quali però non è stato raggiunto ancora un accordo, ma viste le alternative attuali per entrambi potrebbe trattarsi di una strada a senso unico, a meno di qualche colpo di scena dell’ultimo minuto.. . La scelta di continuare a proporre una terza vettura a rotazione, punta a capitalizzare una favorevole posizione di partenza sopratutto nelle gare sulla terra; in questo caso con due specialisti entrambi in grado di andare a podio (e con Lappi anche qualcosina di più), la scelta tatticamente è la più corretta.
