Al salone di Tokyo Toyota ha presentato FCV Plus Concept, un prototipo di piccole dimensioni, due posti, alimentato ad idrogeno e da un sistema di celle a combustibile posizionate tra le ruote anteriori, mentre il serbatoio per l’idrogeno si trova alle spalle del sedile posteriore.
Adotta motori indipendenti per le singole ruote. Per Toyota l’idrogeno compresso possiede una densità energetica superiore rispetto a quella dell’elettricità, può essere prodotto da un’ampia varietà di fonti ed è molto semplice da conservare. Queste caratteristiche lo rendono una risorsa energetica molto promettente per il futuro. Oltre che dal serbatoio interno per l’idrogeno, questa vettura riesce a produrre elettricità direttamente dall’idrogeno conservato all’esterno del veicolo, trasformandosi così in una sorgente stabile di energia elettrica da utilizzare anche tra le mura domestiche. Quando non viene utilizzata come mezzo di trasporto, la vettura può condividere la sua produzione energetica con l’infrastruttura energetica locale. Il pacco celle della vettura può essere riutilizzato come dispositivo di produzione energetica esulando così dalle tradizionali funzioni di un’automobile. Con la concentrazione dei componenti principali sul frontale e sul posteriore del veicolo, questo modello Fuel Cell assicura una distribuzione dei pesi ottimale e una visibilità a 360° gradi. Gli esterni adottano forme esclusive e slanciate, mentre la struttura degli interni assicura una straordinaria rigidità che si contrappone al peso ridotto della vettura. Nel suo insieme, il design esprime allo stesso tempo eccezionali livelli tecnologici e una straordinaria performance ambientale.
