Il meteo quest’anno sembra garantire il freddo anche nel Varmland e la neve caduta in precedenza è la garanzia di un buon fondo ghiacciato. Quindi le speciali Svedesi dovrebbero presentarsi nelle condizioni ideali velocissime con le classiche rotaie un primo interessante banco prova per l’intero pacchetto aerodinamico.
A Montecarlo le nuove WRC hanno gettato la maschera, esaltando un nuovo look stile DTM; il brutte o belle è affidato al gusto personale, ma sicuramente esagerate. Certamente al Montecarlo era difficile pesare l’importanza di questo imponente pacchetto aerodinamico, ma sulle velocissime speciali del Varmland qualche risposta in proposito potrebbe già arrivare. Ma ad andare sotto stress sarà sopratutto la nuova parte legata agli estrattori, si perché se i muri di neve non saranno così imponenti (ma da queste parti lo sono stati raramente), si dovrebbero avere le condizioni di ghiaccio ideali che da queste parti significa correre dentro rotaie profonde, con un bel dorso d’asino nel mezzo. Più che alla ricerca di dati per capire se si crea effetto suolo anche sui fondi irregolari, in molti guardano più praticamente a quale sarà la resistenza di qualche estrattore ai duri colpi che andranno a prendere, su rotaie dove si viaggia ad un niente dalla dorso di centro strada.
