Per il momento il futuro di Neuville sembra destinato a continuare con la squadra di Alzenau, ma per le certezze bisognerà attendere settembre quando Abiteboul annuncerà i programmi della Hyundai dal 2026 in avanti, e tra le ipotesi che il belga sta valutando c’è anche la possibilità di un programma part-time.
In molti pensano di avere a che fare con una sorta di moda lanciata da Ogier e seguita per motivi differenti da Kalle Rovanpera e da Esapekka Lappi, in realtà a pesare parecchio c’è anche l’opportunità di portarsi a casa un maggior numero di successi scratch. Nel caso di Kalle una serie di fortunate coincidenze gli ha permesso di portarsi a casa il suo primo titolo e sei successi scratch, fattori che in molti non hanno preso in considerazione e l’hanno eletto al re mida dei rally, e probabilmente un pochino ha cominciato a crederci anche Kalle. Ma nel venti ventitré la pioggia non gli è più venuta in soccorso e il titolo lo ha portato a casa con soli tre successi scratch. Quest’anno su quattro gare disputate ha già messo in carniere due successi assoluti, ed il terzo potrebbe arrivare in Lettonia oppure in Finlandia. Neuville quest’anno ha firmato solamente il rally di Montecarlo, da allora ha preso le redini del WRC, classifica che continua a capeggiare con una quindicina di punti di vantaggio. Partire davanti a tutti gli è però costato la possibilità di giocarsi il successo in almeno quattro gare: Svezia, Portogallo, Sardegna e Polonia; ed anche in Lettonia e Finlandia il podio per lui è fuori portata o giù di li. Se finalmente arrivasse il tanto agognato titolo piloti, l’idea di un 2025 a mezzo servizio, con la possibilità di mettere in carniere un paio di successi scratch facili è una tentazione che lo sta solleticando. Molto dipende anche dalla squadra di Abiteboul a caccia del titolo piloti da anni, che sa di avere nel belga la sua punta di diamante, e difficilmente sarà disposto a privarsene nella corsa al titolo piloti, a meno che Tanak non riesca a dare maggiore consistenza alla sua azione. Il grande punto interrogativo per Abiteboul e lo stesso Neuville, è di cosa sarebbe capace una squadra in grado di alternare solamente Neuville e Lappi sulla terza vettura, un arma vincente per collezionare successi scratch e per il mondiale costruttori. Si aprirebbe così una posizione full-time, o giù di lì, che potrebbe indurre a portare in squadra un giovane come Fourmaux. Il Francese lo scorso autunno è stato corteggiato anche da Abiteboul per le gare asfalto, ed a pesare sulla sua decisione è stata la stagione full-time messa sulla bilancia dalla M-Sport, ma se le coordinate cambiassero ..
