Il gruppo R4 nato per andare a riempire il vuoto a trazione integrale tra R5 e le R3 a due ruote motrici, non ha avuto molta fortuna e dopo un anno abbondante di test senza un vero seguito commerciale, ora Oreca promotore e costruttore del kit abbassa il prezzo di un bel 20%.
In origine lo spirito della FIA quando è stato varato il progetto R4 era pieno di buone intenzioni, concedere un kit 4 WD che dopo la scomparsa dei gruppi N integrali proponesse un quattro ruote motrici a costi più abbordabili. Quello che in pratica già avviene in sud America e nell’Asia Pacifico con le AP4. Vetture competitive e divertenti che propongono a secondo dei continenti un costo vetture dai 90 ai 120 mila €uri. Una classe che in Europa è sempre stata fortemente osteggiata dai costruttori, ed è decollata solamente per la volontà della Oreca che si è presa carico dello sviluppo del progetto, ma con una filosofia decisamente più concorrenziale, quella di costruire una vettura prestazionalmente molto vicina ad un R5, lo spirito francese delle Silouhette trasportato nei rally vetture R5 ma auto costruite sulla base del kit R4. Le performance nonostante una stagione di test con al volante Sarrazin sono stati buoni ma nulla più, ed il costo di base del kit € 108.000, al quale aggiungendo un buon telaio e relativa carrozzeria i costi si avvicinano molto a quelli delle R5 (fissato a 185.000 balzelli ed Evo escluse). Così ad un anno dall’ingresso sul mercato i kit venduti sono appena quattro due in Spagna, uno in Argentina ed un altro in Sud Africa, ed il futuro è tutt’altro che rosa. Così è iniziata la stagione dei saldi con un bel 20% in meno, che ha fatto scendere il prezzo del Kit a € 85.000. Un abbassamento indicato da Oreca come adeguamento ai costi diminuiti con il lavoro nei test, inoltre la vettura propone un costo chilometrico dimezzato rispetto a quello delle R5, ma in realtà l’impressione è quella di una correzione in corsa dei parametri di un kit che non ha avuto appeal sul mercato. Ed anche se l’abbassamento di prezzo avvicina le R4 alle AP4, il tentativo di correggere un obbiettivo in corsa potrebbe non dare i risultati attesi.
