Mandato in archivio l’Arctic Lapland Rally dove la Toyota ha cominciato a lavorare sulle regolazioni della Yaris Rally1 in vista dello Sweden; all’inizio di questa settimana per gli ultimi test in vista della gara di Umea la squadra di Latvala è rimasta sulle collaudate basi on ice della Finlandia. In cantiere anche per la squadra di nipponica una giornata supplementare con le nuove coperture Hankook.
Con temperature di meno 10 gradi e sotto un cielo cotonato di nuvole, la Yaris continua il suo adattamento al terreno invernale sul suolo finlandese, non lontano dalla sua base vicino a Uurainen. Terminata la giornata di lunedì con Elfyn Evans al volante della Yaris Hybrid, il vincitore dell’ultimo rally Sweden andato in scena sul palcoscenico del Värmland nel 2020, è arrivato il primo cambio di sedile. Nella seconda giornata il volante è passato nelle mani del due volte campione del mondo e detentore della corona Källe Rovanpera. Sotto la supervisione dell’ingegnere francese Kevin Struyf, ex uomo Citroën racing; il pilota finlandese vincitore dell’appuntamento svedese nel 2022, ha proseguito le evoluzioni on ice, intervallandole con lunghe sessioni di messa a punto, ed adattamento di sospensioni, differenziali, dispositivi per chiudere il flusso dell’aria di raffreddamento, pressione pneumatici, ecc. La Toyota GR Yaris Rally1 è in attesa dell’approvazione da parte del dipartimento tecnico della FIA di una nuova sospensione, completamente riprogettata, che dovrebbe equipaggiare la Yaris Hybrid a partire dal rally del Kenya, alla fine del prossimo marzo. Toyota Gazoo Racing al termine delle tre giornate programmate per Evans, Rovanpera e Katsuta, i tre moschettieri che difenderanno i colori della casa giapponese la prossima settimana nella regione di Umea, ha in programma una giornata di prove supplementare. Come avvenuto per Hyundai la settimana passata in Finlandia; è prevista una sessione di test con i pneumatici sviluppati dal produttore coreano Hankook. Fornitore unico dal 2025 per le vetture del WRC dal 2025.
