Gli echi del successo Svedese hanno letteralmente soffocato i tanti malumori degli avversari della Toyota, presi dal buonismo della Fia a Montecarlo hanno preso sotto gamba le deroghe concesse ai Nippo-Finlandesi ma il podio Monegasco e il successo Svedese hanno reso la bocca amara a molti.
L’affair Toyota e le sue irregolarità riscontrate alle verifiche di Montecarlo ha creato molti malumori, celati in pubblico, ma ribollenti a porte chiuse. I punti principali del contendere sono tre: attacco della sospensione posteriore (distanza tra il sottoscocca e il puntone a molla di 30 mm oltre i limiti regolamentari) ma se a Montecarlo si parlava di 30 mm, in Svezia quando il problema è stato regolato si è parlato di un problema di 12 mm. Le valvole motore trattate nella lavorazione con il berillio materiale di cui è vietato l’utilizzo da anni. Per le power unit però si è andati in deroga sino al Messico perché i tempi sono stretti, ma secondo qualcuno la deroga sarebbe già slittata oltre. Terzo punto non ufficialmente contestato ma sotto osservazione l’attacco dell’ala posteriore. Un bel pacchetto di deroghe e concessioni che sono passate in fanteria sotto la voce buonismo interessato. Infierire su un costruttore da anni assente, lasciandolo al palo alla prima gara sembrava brutto, ed anche tra gli altri competitor nessuno si è lamentato più di tanto. Chi con il senno di poi si è levato in questi giorni ad incensare Makinen e la Toyota, additando tutti quelli che avevano espresso dubbi (ed anche qualcosa di più) sulla loro competitività il dito lo può puntare anche sulla Fia ed il resto dei competitor. Tutto il buonismo paventato (già discutibile perché quando a sbagliare è un team privato è prevista la crocefissione sulla pubblica piazza) è frutto dell’effetto cenerentola, ovvero nessuno credeva nella competitività della Yaris. Così la Fia si è ritrovata tra le mani una bella patata bollente, mentre gli avversari sono passati dai malumori del dopo Montecarlo, ad espressioni nero fumè che la dicono lungo su quanto amaro stiano masticando. Anche perché tra 12mm e 30mm la differenza è tanta, e nel caso b in molti sono rimasti perplessi come mettendoci una pezza l’equilibrio della vettura sia rimasto perfetto.
